一、甩負(fù)荷后的操作
1、發(fā)生甩負(fù)荷后，汽機(jī)運(yùn)行人員首先要觀察汽機(jī)轉(zhuǎn)速是否超速，主氣門(mén)、調(diào)門(mén)、供熱單向閥是否關(guān)閉，主油壓、潤(rùn)滑油壓是否正常、保安油壓、一、二脈油壓、向位移油壓，必要時(shí)啟動(dòng)汽輪油泵，做好記錄。對(duì)汽機(jī)進(jìn)行全面檢查，如果不是汽機(jī)方面原因應(yīng)盡量維持額定轉(zhuǎn)速等待再次并網(wǎng)。
2、如電氣方面甩負(fù)荷，及時(shí)調(diào)整同步器，恢復(fù)至正常轉(zhuǎn)速，然后測(cè)振，檢查汽機(jī)各運(yùn)行參數(shù)，在檢查汽機(jī)無(wú)異常情況后，根據(jù)調(diào)度、班長(zhǎng)或值班領(lǐng)導(dǎo)要求再次并網(wǎng)。
3、如汽機(jī)問(wèn)題甩負(fù)荷，首先保證潤(rùn)滑油壓，必要時(shí)要開(kāi)汽輪油泵。
4、如調(diào)門(mén)關(guān)閉，應(yīng)檢查主汽門(mén)是否關(guān)閉，如未關(guān)閉應(yīng)將同步器搖至下限【即最上邊】看轉(zhuǎn)速是否下降，如沒(méi)反應(yīng)或轉(zhuǎn)速上升應(yīng)迅速打閘停機(jī)，查看主汽門(mén)是否關(guān)閉，并將同步器搖至最上面。再重新試開(kāi)啟動(dòng)閥，并檢查一號(hào)脈沖油壓是否正常，保證調(diào)門(mén)能動(dòng)作，在啟動(dòng)閥全開(kāi)后，再緩慢開(kāi)啟自動(dòng)主氣門(mén)，升至額定轉(zhuǎn)速。檢查正常后并網(wǎng)。
5、如主氣門(mén)跳，打閘，后合危急保安器、開(kāi)啟動(dòng)閥、將同步器搖至下限，將轉(zhuǎn)速控制在2200r/Min以上，（嚴(yán)禁在1200r/Min-2200r/Min時(shí)開(kāi)主氣門(mén)）重新開(kāi)機(jī)后檢查正常并網(wǎng)。
所謂甩負(fù)荷事故是指汽輪發(fā)電機(jī)組突然卸掉全部或部分負(fù)荷的一種事故現(xiàn)象。 甩負(fù)荷主要有以下幾種類型： 1) 因供電輸變線路突然跳閘，使機(jī)組負(fù)荷無(wú)法正常輸出； 2) 發(fā)電機(jī)保護(hù)動(dòng)作，跳開(kāi)發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)； 3) 汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作，自動(dòng)主汽門(mén)突然關(guān)閉； 4) 運(yùn)行中某一自動(dòng)主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)或某一油動(dòng)機(jī)突然關(guān)閉。
二、甩負(fù)荷的判斷 機(jī)組發(fā)生甩負(fù)荷時(shí) ，運(yùn)行值班人員要迅速判明甩負(fù)荷的原因，然后才能采取對(duì)應(yīng)的措施進(jìn)行處理，判斷的方法主要有以下幾種： (1) 當(dāng)由電氣原因（上述1，2種類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，則發(fā)電機(jī)甩去全部或大部分負(fù)荷，這時(shí)機(jī)組的特征是轉(zhuǎn)速升高，若汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性不理想，就會(huì)造成汽輪機(jī)超速保護(hù)動(dòng)作而停機(jī)。
(2) 當(dāng)由汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作（上述第3種類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，則發(fā)電機(jī)組會(huì)甩去全部負(fù)荷，此時(shí)機(jī)組轉(zhuǎn)速與甩負(fù)荷前相比基本不變。由于自動(dòng)主汽門(mén)的關(guān)閉，切斷了進(jìn)入汽輪機(jī)的所有蒸汽，此時(shí)機(jī)組得以維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速全靠電網(wǎng)的返送電，即發(fā)電機(jī)組變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行模式，稱為逆功率運(yùn)行。
(3) 當(dāng)由調(diào)門(mén)突關(guān)（上述第4種類型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，則發(fā)電機(jī)組僅甩去部分負(fù)荷，機(jī)組轉(zhuǎn)速保持不變。其甩負(fù)荷量視突然關(guān)閉的調(diào)門(mén)的通流量，占機(jī)組當(dāng)時(shí)進(jìn)汽量的份額而定，同時(shí)也與調(diào)門(mén)的類別有關(guān)。
三、甩負(fù)荷事故的危害 運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷，不僅給電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)了一定的負(fù)面影響，而且直接對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行構(gòu)成了威脅，其危害性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1) 甩負(fù)荷是造成機(jī)組超速的主要因素，超速的結(jié)果往往會(huì)造成超速保護(hù)動(dòng)作而停機(jī)，更有甚者還會(huì)造成汽輪發(fā)電機(jī)組因飛車而毀壞。 (2) 甩負(fù)荷后對(duì)機(jī)組形成了一次較大的熱沖擊。甩負(fù)荷后機(jī)組負(fù)荷發(fā)生了大幅度的變化，則進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量隨之而減小，由于調(diào)速汽門(mén)的節(jié)流作用，通過(guò)汽輪機(jī)通流部分的蒸汽溫度將發(fā)生大幅度的降低，使汽缸、轉(zhuǎn)子表面受到急劇冷卻，致使其中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力。 有數(shù)據(jù)表明：運(yùn)行中機(jī)組突然甩去50%負(fù)荷時(shí)，在汽缸、轉(zhuǎn)子金屬部件中產(chǎn)生的熱應(yīng)力最為嚴(yán)重。若因汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作，自動(dòng)主汽門(mén)突關(guān)甩去全部負(fù)荷時(shí)，雖然汽輪機(jī)暫時(shí)沒(méi)有蒸汽通過(guò)，但以后的事故處理需要使汽輪機(jī)重新進(jìn)汽，極熱態(tài)啟動(dòng)往往會(huì)產(chǎn)生更大的熱沖擊。 (3) 甩負(fù)荷過(guò)程伴隨著一次較大的機(jī)械沖擊。甩負(fù)荷后由于機(jī)組負(fù)荷的突然改變，使流經(jīng)汽輪機(jī)通流部分的蒸汽流量和狀態(tài)隨之改變，則作用于轉(zhuǎn)子上的軸向推力也發(fā)生了變化，軸向位移指示值發(fā)生突變，造成推力承和聯(lián)軸器螺栓受到一次較大的機(jī)械沖擊。 (4) 甩負(fù)荷對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子構(gòu)成一次較大的擾動(dòng)。運(yùn)行中機(jī)組突然甩負(fù)荷后，會(huì)使原來(lái)運(yùn)行相對(duì)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)子受到一次不平衡的汽流沖擊，誘發(fā)機(jī)組振動(dòng)突變。 (5) 甩負(fù)荷后還會(huì)形成鍋爐壓力容器超壓運(yùn)行，易引起安全閥起跳。
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